Nach sechs Jahren in der elektrischen Königsklasse des Motorsports krönt sich Porsche erstmals zum Weltmeister bei Teams und Herstellern.
Porsche steht nach dem Saisonfinale der Formel E in London an der Spitze des elektrischen Motorsports. Die Zuffenhausener gewinnen erstmals die Titel für das beste Team und den erfolgreichsten Hersteller – dank Werksmannschaft und Kundenteams.
Seit dem Einstieg 2019 holte Porsche 32 Podestplätze, 13 Siege und jetzt den ganz großen Wurf: zwei Weltmeistertitel in einer Saison.
Porsche Team- und Herstellerchampion
Bereits 2023 hatte Kundenteam Andretti mit Jake Dennis den Fahrertitel eingefahren, 2024 wurde Werksfahrer Pascal Wehrlein Weltmeister. Beim Finale der aktuellen Saison in London machte Porsche am vergangenen Wochenende das Paket komplett: Erstmals sicherten sich Werk und Kunden gemeinsam die WM der Hersteller. Die Werksmannschaft wurde parallel Team-Weltmeister.
„Der Kundensport ist eine wichtige Säule von Porsche Motorsport, dementsprechend stolz sind wir, erstmals gemeinsam mit unseren Kunden einen WM-Titel gewonnen zu haben“, sagt Porsche-Sportchef Thomas Laudenbach. „Und dass wir erneut im elektrischen Formelsport siegen, beweist einmal mehr unsere breit aufgestellten Fähigkeiten.“
Das Erfolgsgeheimnis: In der Saison 2024/2025 sammelte das Porsche Formel-E-Team dank dreier Poles, einem Sieg und zehn Podestplätzen insgesamt 256 Punkte. Andretti und Cupra Kiro steuerten zusätzliche Erfolge bei. Pascal Wehrlein landete als bester Porsche-Pilot in der Fahrer-WM auf Rang drei.
„Unsere stärkste Leistung war letztlich, dass wir (mit Pascal Wehrlein und Antonio Felix da Costa; d. Red.) immer zwei Eisen im Feuer hatten, und deshalb haben wir verdient die Team-WM gewonnen“, erklärt Porsche-Teamchef Florian Modlinger.
Technik für die Straße
Porsche nutzt die Formel E als Entwicklungsplattform für Antriebsstrang und die Betriebssoftware. Neuster Showcase dieser Entwicklungsarbeiten: die „Pit-Boost“-Schnellladeboxenstopps, bei dem der 99X Electric mit 600 kW Ladeleistung binnen 30 Sekunden 10 Prozent Energie nachlädt. Das Ladesystem CCS gleicht dabei dem der Porsche-Straßensportwagen.
„Plakativstes Beispiel für den Techniktransfer von der Strecke auf die Straße ist sicherlich der Attack Mode im Turbo GT, angelehnt an den des 99X Electric“, betont Laudenbach. „Das ist aber eher ein Gimmick. Die Substanz beim Thema Techniktransfer besteht vielmehr darin, dass unsere Ingenieure in Weissach Schulter an Schulter sitzen, also diejenigen von der Rennstrecke und diejenigen von der Straße. Der Austausch findet auf einer täglichen Basis statt. Das verkürzt die Wege des Know-hows zwischen den Projekten – und funktioniert in beide Richtungen. Das Rennfahrzeug kann bei uns also auch vom Straßenfahrzeug profitieren.“
Mit Erfolg: Porsche hat innerhalb von zwei Saisons nun alle drei WM-Titel gewonnen und sich so zum König der Elektroformel gekrönt.
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