Bentley kehrt zurück zu seiner Hochleistungs-DNA. Der neue Continental GT Supersports setzt konsequent auf Leichtbau, Heckantrieb und einen verschärften V8 – ein deutlicher Bruch mit jüngster Luxus- und Hybridorientierung.
In den vergangenen Jahren stand Bentley vor allem für elektrifizierten Komfort und leises Reisen im Luxussegment. Mit dem Continental GT Supersports schlägt die Marke nun ein völlig neues Kapitel auf. Der Zweitürer verzichtet bewusst auf Allrad und Hybridtechnik. Stattdessen fokussiert sich Bentley auf ein Antriebs- und Fahrwerkskonzept, das kompromisslose Fahrdynamik in den Vordergrund rückt.
Der bekannte Vierliter-Biturbo-V8 wurde technisch umfassend überarbeitet und liefert 666 PS sowie 800 Newtonmeter Drehmoment. Eine neu abgestimmte Achtgang-Doppelkupplung schickt die Kraft ausschließlich an die Hinterachse – ein Novum in der Geschichte des Continental. Der Sprint auf Tempo 100 soll in rund 3,7 Sekunden gelingen, die Höchstgeschwindigkeit bei über 309 km/h liegen. Offiziell bestätigt sind diese Werte noch nicht, sie passen jedoch zum klaren Anspruch des Projekts.
Bentley Continental GT Supersports: 666 PS und 500 Kilo weniger
Besonders eindrucksvoll fällt der Fortschritt beim Gewicht aus. Durch den Wegfall der Hybridkomponenten, eine gezielte Materialsparpolitik und ein Carbon-Dach sinkt die Masse um mehr als 500 Kilogramm gegenüber aktuellen Continental-Versionen. Damit fällt der Supersports erstmals unter die Marke von zwei Tonnen – ein entscheidender Faktor, um Agilität und Kurvengeschwindigkeit auf ein neues Niveau zu heben.
Eine verbreiterte Hinterachse, optimierte Regelsysteme und ein nochmals dynamischer ausgelegtes Fahrwerk sollen bis zu 30 Prozent höhere Kurvenspeeds ermöglichen. Neue Hochleistungsbremsen mit 440 Millimeter großen Scheiben vorn – die größten, die Bentley je in einem Serienfahrzeug verbaut hat – sichern die nötige Kontrolle.
Aerodynamik für die Rennstrecke
Auch beim Design setzt sich die funktionale Neuausrichtung fort. Der Supersports präsentiert sich mit klar aerodynamischem Fokus, ohne die typische Eleganz der Baureihe zu verlieren. Verbesserte Aero-Elemente und mehr Anpressdruck – rund 300 Kilogramm zusätzlich – sollen das Coupé auf der Rundstrecke stabilisieren. Die Optik bleibt dabei deutlich Bentley, jedoch mit spürbar schärferem Auftritt.
Im Innenraum bleibt die Handschrift der Marke unverwechselbar: edle Materialien, hochwertige Verarbeitung und umfangreiche Personalisierungsmöglichkeiten. Allerdings richtet sich der Supersports weniger an die klassische GT-Kundschaft, sondern an Käufer, die die sportliche Seite des Modells konsequent ausgereizt sehen wollen.
Nur 500 Exemplare sollen weltweit gebaut werden. Der Bestellstart ist für März 2026 geplant, die Auslieferungen beginnen Ende des Jahres. Preise nennt Bentley noch nicht.
Fazit
Mit dem Continental GT Supersports setzt Bentley ein klares sportliches Statement. Weniger Gewicht, mehr Dynamik, purer Heckantrieb – die Traditionsmarke schärft ihr Profil und zeigt, dass Luxus und Hochleistung kein Widerspruch sein müssen.
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