Ferrari könnte 2026 von einem Vorteil profitieren: Know-how aus dem Le-Mans-Hypercar-Programm soll beim neuen Hybridmotor helfen.
Noch bevor ein 2026er-Auto eine Runde gedreht hat, gilt Mercedes für viele im Fahrerlager als Maßstab bei den neuen Formel-1-Motoren. Doch nun taucht ein Detail auf, das Ferrari plötzlich in eine deutlich bessere Ausgangsposition bringen könnte und das hat mit Le Mans zu tun.
Ab 2026 verändert sich die Powerunit grundlegend: Die MGU-H verschwindet, dafür wächst der elektrische Anteil massiv. Bis zu 50 Prozent der Leistung sollen künftig aus der Batterie stammen, gefahren wird mit nachhaltigem Kraftstoff. Genau hier könnte Ferrari profitieren, dank Know-how aus der Langstrecke.
Ferrari mit Erfahrungswerten aus der Langstrecke
Ferrari hat mit seinem Hypercar-Programm in der WEC einen Erfahrungsvorsprung. Der 499P, dreifacher Sieger der 24 Stunden von Le Mans, nutzt ebenfalls ein Hybridsystem mit leistungsstarker Batterie. Laut Berichten aus Italien schaut sich das F1-Team die WEC-Daten ganz genau, um vor allem beim Thema Gewichtsersparnis, Effizienz der Batterie dazuzulernen.
Die neue F1-Batterie liefert bis zu 350 kW, deutlich mehr als im Langstreckensport. Trotzdem sind Grundprinzipien vergleichbar. Interne Erkenntnisse aus Le Mans könnten Ferrari helfen.
Parallel schwelt bereits der nächste Konflikt. Hinter den Kulissen wird über einen möglichen Motorentrick beim Verdichtungsverhältnis diskutiert, den Mercedes und Red Bull nutzen sollen. Die Italiener haben die FIA eingeschaltet und prüft sogar einen Protest zum Saisonauftakt in Melbourne. Sollte es tatsächlich zu Regelanpassungen kommen, könnte das Kräfteverhältnis zusätzlich verschoben werden.
Fest steht: Während viele den Stern aus Brackley vorne sehen, versucht die Scuderia mit seinem Wissen aus der WEC Vorteile zu ziehen.
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