Wo liegen die fahrerischen Unterschieden zwischen der IndyCar und der Formel 1? Mick Schumacher wagt den Vergleich.
Mick Schumacher hat in einem Q&A sehr konkret beschrieben, worin sich ein IndyCar für ihn fahrerisch von einem Formel-1-Auto unterscheidet und warum die Umstellung größer ist, als viele glauben.
„Der größte Unterschied ist Spec Series gegen Non-Spec Series“, erklärt der Ex-Haas-Pilot. Während in der Formel 1 jedes Team, und vor allem der Nummer-1-Fahrer, das Auto stark nach den eigenen Vorlieben formen kann, sei das IndyCar vom Grundkonzept her klar definiert: „In einer Spec Series hat das Auto einen bestimmten Charakter. Du kannst das Setup verändern, aber das Auto ist trotzdem dafür gedacht, auf eine gewisse Art gefahren zu werden.“
Besonders deutlich wird der Kontrast bei Abtrieb und Leistung: „Ein Formel-1-Auto hat viel mehr Downforce und viel mehr Power“, sagt Schumacher. Das wirke sich massiv auf den Fahrstil aus. „Das verändert, wie du Kurven anfährst, wie aggressiv du fahren kannst und mit DRS beschleunigst du auf den Geraden nochmal ganz anders.“
Schumacher: „In der Formel 1 baust du dir dein eigenes Auto“
Beim IndyCar sei das anders. Das Chassis existiere seit vielen Jahren, sei mehrfach weiterentwickelt worden und über die Zeit auch schwerer geworden. „Die Teams wissen grundsätzlich, in welche Richtung das Setup gehen muss, um schnell zu sein“, erklärt Schumacher. Trotzdem bleibe Raum für Feinabstimmung, vor allem, weil „jeder Fahrer ein bisschen anders ist“.
In der Formel 1 sei die Herangehensweise grundlegend verschieden: „Wenn du die Nummer 1 bist, baust du dir dein eigenes Auto. Es fährt sich genau so, wie du denkst, dass es gefahren werden sollte.“ Genau dieser Freiheitsgrad fehle in der IndyCar, dort müsse sich der Fahrer stärker anpassen als umgekehrt.
Schumachers Fazit fällt nüchtern aus, aber eindeutig: Formel 1 und IndyCar verlangen ein völlig anderes Arbeiten vom Fahrer, nicht besser oder schlechter, sondern schlicht anders.
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